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Historique
Après une phase d'étude et de concertation avec les professionnels et les élus, le Comité Interministériel pour l'Aménagement et le Développement du Territoire (CIADT) a décidé le 23 juillet 1999 d'un aménagement des routes existantes en routes express à 2 x 2 voies avec un barreau en tracé neuf au sud de Langres, et, éventuellement sous réserve d'une nouvelle concertation, entre Vesoul et Lure. |  Dates clés
| | | Le 19 novembre 1999, la décision du CIADT est confirmée par une lettre ministérielle indiquant que la liaison A31 - Delle par la RN19, la RD438 et la RN1019 sera aménagée à terme en route express à 2 x 2 voies et précisent que les travaux seront engagés en priorité sur les tronçons se situant à l'est de Vesoul pour tenir compte des difficultés les plus fortement ressenties sur cet itinéraire. | | | Le 10 février 2000, le Directeur des Routes a commandé les études d'avant projet sommaire (A.P.S.) pour les différents tronçons de l'itinéraire entre l'A31 et Delle. | | Le 29 avril 2000, une convention est signée entre l'Etat, les régions de Champagne-Ardenne et de Franche-Comté et les départements de la Haute-Marne, de la Haute-Saône et du Territoire de Belfort. Elle définit les objectifs, les échéances et les moyens du projet.
Par exception à la clé de financement de droit commun des aménagements sur routes nationales, celle-ci est arrêtée à 75% Etat ,12,5% Régions, 12 ,5% Départements. | | Afin de respecter les priorités affichées dans l'aménagement des tronçons situés à l'Est de Vesoul, le projet est scindé en trois opérations, dotées d'une fonctionnalité propre, en vue d'être présentées à l'enquête publique :
• A31- Vesoul Est (liaison A31, RN57)
• Vesoul Est - Lure Ouest (liaison RN57, RD64 contournement sud Vosges)
• Lure Ouest - Delle (RD64, A36, Suisse) | | | En juin 2003, le ministre de l'équipement a annoncé l'examen d'une hypothèse de concession autoroutière entre l'A31 et Vesoul. | | Le 18 décembre 2003, le Comité Interministériel de l'Aménagement et de Développement du Territoire (CIADT) a confirmé pour la RN19 l'examen de l'hypothèse autoroutière entre Langres et Vesoul Ouest. La RN19 figure comme grande liaison d'aménagement du territoire (voir la carte des infrastructures routières à l'horizon 2025).
Ce CIADT a annoncé la décision du gouvernement de créer une agence chargée de recevoir notamment l'intégralité des dividendes des sociétés autoroutières. | | | Le 3 juillet 2006 un protocole d'accord sur la solution autoroutière entre A31 et Vesoul Ouest a été signé entre l'État, les Régions de Champagne-Ardenne et de Franche-Comté et les Départements de la Haute-Marne et de la Haute -Saône. |
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