Le Préfet de la Haute Saône a présidé le 16 juillet deux réunions de travail sur la RN19 dans l'agglomération de Vesoul.

Les études préliminaires des différentes options possibles (aménagement sur place, contournement) ont été présentées aux représentants du Conseil Général de la Haute Saône et du Conseil Régional de Franche-Comté, actuels co-financeurs avec l'Etat du programme RN19. Elles ont ensuite été présentées aux élus de la Communauté de Communes de l'Agglomération de Vesoul et des communes concernées.

Des échanges ont eu lieu sur les différents aspects fonctionnels, économiques, sociaux, environnementaux et financiers du dossier.

A ce stade, l'Etat a pour mission d'organiser, conformément à la loi, une concertation approfondie. Il souhaite, avant d'arrêter sa position, qu'une réflexion puisse être conduite collectivement sur la base d'un projet global dans ses dimensions urbaines et d'infrastructure.

Ce dossier sera de nouveau examiné avec tous les partenaires locaux en vue d'envisager la suite à lui donner en termes de débat public et de concertation.

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• le dossier de presse de ces réunions  [format pdf - 1,21 Mo]
• le communiqué de presse du 16 juillet 2004  [format pdf - 47 Ko]

Les options d'aménagement présentées le 16 juillet 2004

Deux grandes options se présentent :

1. L'aménagement sur place de la traversée de Vesoul
   • longueur aménagée : 4 Km
   • ouvrage d'art : une tranchée couverte de 290 m au Grand Grésil
   • coût : 65 M€, plus 2 M€ pour l'optimisation à Frotey
   
   
2. Le contournement de Vesoul par le Nord :
   
   
   1. Contournement court
      • longueur aménagée : 5,2 Km
      • ouvrage d'art : un tunnel de 1100 m et un viaduc de 670 m
      • coût : 139 M€, plus environ 50 M€ pour les échangeurs d'extrémité
      
      
   2. Contournement long
      • longueur aménagée : 8,5 Km
      • ouvrage d'art : deux viaducs de 200 m et 950 m
      • coût : entre 91 et 95 M€, plus environ 50 M€ pour les échangeurs d'extrémité

Les fonctions à remplir

Ces deux options s'inscrivent dans les grandes fonctions de l'axe qui, rappelons-le, vise à :

• Relier la A5 à la Transjurane, ou en d'autres termes, compléter le maillage du réseau autoroutier en favorisant les axes Est-Ouest en assurant l'interconnexion avec d'une part le réseau autoroutier suisse et est-européen par l'A16-Transjuranne en cours de réalisation et avec d'autre part l'A5 (Paris-Troyes) et l'A19 (Orléans-Troyes),
• Drainer le transit actuel et futur,
• Desservir le pôle de Vesoul,
• Maintenir de bonnes liaisons avec les départements limitrophes et faciliter le branchement à l'axe Nord-Sud (N57),
• Améliorer les conditions actuelles du franchissement de l'agglomération de Vesoul et faciliter les connexions au réseau départemental.

Au niveau de Vesoul, il s'agit d'impérativement drainer les transits de la RN19. Il est, en outre, possible d'envisager de distribuer les trafic Est-Ouest et de revaloriser l'agglomération.

Les enjeux du projet

Le projet répond à des enjeux de qualité de vie, de sécurité, socio-économique et environnementaux.

1. La qualité de vie et la sécurité
   • Les habitants subissent des nuisances sonores et de la pollution le long de la RN19
   • Les quartiers de Vesoul sont coupés par la RN19 tandis que Vesoul et Frotey sont séparés par la voie ferrée
   • Les déplacements piétons et deux-roues sont mal assurés et peu lisibles une insécurité pour les piétons qui traversent à niveau la RN19
   
   
2. La socio-économie
   • Des zones à protéger des nuisances : le Grand Grésil, le Sabot de Frotey
   • Des zones à requalifier telles que le Transmarchement
   • Des zones d'activités industrielles et commerciales à développer, comme l'Oasis, la Motte et Technologia à l'Ouest de Vesoul ou des zones d'activités futures à l'Est de Frotey
   
   
3. L'environnement
   • Le projet doit tenir compte enfin des zones protégées et des zones natura 2000, comme Le Lac, au Nord Ouest, le site de la Motte à Vesoul, une réserve naturelle Natura 2000 au Nord de Frotey, et tenir compte des zones inondables notamment entre Vesoul et Frotey.